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タグボート市場の将来動向と投資洞察 2026~2034プロンプト

Himanshu

世界のタグボート市場規模は、2025年には7億20万米ドルと推定され、2026年の8億5,720万米ドルから2034年には11億1,420万米ドルに成長すると予測されています。予測期間(2026~2034年)では、年平均成長率(CAGR)7%で堅調に成長します。タグボートは海事産業に欠かせない主力船として、港湾や海岸線における大型船舶の係留、着岸、護衛業務を支援しています。また、はしけの航行、石油プラットフォームの曳航、救助活動も支援しています。

市場は非常に動的であり、変動する需要サイクル、技術の進歩、そして拡大する世界貿易インフラによって形成されます。

主要な市場推進要因

海上貿易の拡大は、成長を牽引する最大の要因です。世界的に海上貿易が拡大するにつれ、港湾やターミナルにおけるタグボートサービスの需要も高まります。例えば、北極海航路は、北極海航路の拡大を反映し、2025年までに年間最大8,000万トンの貨物を取り扱うと予想されています。

政府の取り組みも市場の成長を加速させています。インド海運省は2022年2月、「Make in India」政策の下、すべての主要港に対し、国産タグボートのみを調達またはチャーターするよう指示しました。これにより、ヒンドゥスタン造船所と50トン型ボラードプルタグボートの契約が締結され、4隻目となる最後のタグボートが2022年1月に納入されました。

技術統合は競争環境を変革しつつあります。業界関係者は、二酸化炭素排出量と燃料依存度を低減するため、バッテリー駆動タグボートや代替燃料タグボートへの投資を進めています。さらに、高性能推進システム、港湾自動化技術、強化された船上安全システムなどの革新的技術も導入されています。

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市場の制約

造船業界の循環的な性質は、大きな課題となっています。ピーク時には、過剰生産能力によって原材料費、特に鉄鋼費が高騰し、メーカーの収益性が低下します。韓国造船海洋(KSOE)、サムスン重工業、大宇造船海洋といった大手造船会社は近年、損失を計上しています。こうした圧力はタグボート価格の上昇につながり、多くの購入者が新造船の購入ではなく、中古船の購入や既存船の改修を選択するようになっています。

セグメンテーション分析

用途別:ターミナル曳航は2023年に最大の市場シェアを占め、2032年まで最も高いCAGRで成長すると予想されています。これは、コンテナターミナル、石油・ガスターミナル、バルク貨物施設における操船サービスの需要増加に牽引されています。沿岸曳航は、港間曳航、オフショア作業、サルベージ活動に支えられ、2番目に成長率の高い分野です。

タイプ別:従来型タグボートは、信頼性、メンテナンスの容易さ、そして実績の豊富さから、市場を席巻しています。アジマス・スターン・ドライブ(ASD)タグボートも重要なセグメントであり、その方向安定性、最適化された曳航性能、そして低い運航コストが評価されています。

電力容量別: 1,000~2,000kWのセグメントが市場シェアの大部分を占め、標準的な港湾業務において費用対効果の高い電力バランスを提供しています。2,000~3,000kWのセグメントは、大型貨物やバルクコンテナ輸送に対応するための船舶近代化の取り組みにより、最も高い成長率が見込まれています。

地域別インサイト

アジア太平洋地域は、中国、インド、日本、韓国における活発な海上交通量と港湾拡張に支えられ、2023年には34.9%のシェアで世界市場をリードする。欧州は第2位のシェアを占め、船隊運営会社は需要の増加に対応するため新造船への投資を進めている。北米は大規模な曳航と操船ニーズに牽引され、依然として大きな市場を維持している。中東は、貨物港湾インフラの拡大と沖合石油・ガス事業の拡大に支えられ、地域全体で最も高い成長率を記録すると予想されている。

競争環境

市場は統合化が進んでおり、上位5社はDamen Shipyards Group(オランダ)、Cashman Equipment Corp.(米国)、Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd.(中国)、Mazagon Dock Shipbuilders Limited(インド)、Cheoy Lee Shipyards Ltd.(香港)です。Damen Shipyardsは、幅広い製品ポートフォリオ、革新的なパイプライン、そして充実したアフターサービスサポートにより、世界をリードしています。

最近の注目すべき動きとしては、Cheoy Lee社が2024年2月にRAmparts 3200-CL設計の50隻目の港湾タグボートを完成させたこと、およびCochin Shipyard社が2023年12月にインド初の62トンのボラード引きタグボートを納入したことが挙げられます。

 

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